NZ Путевые заметки, буквально. Вид слева от руля.

Как мы уже писали, на дороге левостороннее движение как таковое оказалось не самым трудным аспектом. Просто при повороте повторяешь мантру "мне в левый ряд" или едешь под синюю стрелку влево - и никаких проблем. Куда труднее маневры с учетом габарита машины в непривычном направлении. Удержаться в полосе еще просто (если что - помогает рельефная разметка), но посреди полосы - это нужно пару дней учиться. Парковка любого вида - совсем шоу. Пока что в основном с первой попытки встаем левым бортом на полоску между парковочными местами, либо в полуметре от тротуара, и еще пару минут елозим на месте, исправляя положение. Новогодний трафик, особенно около магазинов, достаточно большой - и просто так бросать машину нехорошо.

В целом дороги оборудованы хорошо, как в нашей Американской поездке. Дорожные знаки и разметка отражают свет в темноте так, что их видно лучше, чем днем. Полосы разделены выпуклыми отражателями, так что можно быстро заметить свое "нарушение полосности движения" и при необходимости проснуться ,)

Магистраль проходит по несчетному количеству односторонних мостов. Похоже, тут достаточно мало транспорта, чтобы это создавало проблему.

На нашем пути подозрительно мало автозаправок. Могли бы, как американцы, зазывать клиентов честными вывесками "Последний шанс заправиться в ближние 150км!" Тогда бы мы не так беспечно пролетали мимо с "целым полубаком" ,)

Другая ловушка в том, что заправки не всегда заметны (даже если мы их уже ищем). Похоже, про знак с бензоколонкой тут не слышали. Мы видели только одну автоматизированную круглосуточную заправку с карточным терминалом, так что практически везде надо платить кассиру.

Потенциальная проблема в том, что все увиденные заправки закрываются в 10 вечера (некоторые даже в 8). Если засветло не заправить полупустой бак, надо морально готовиться к ночевке на дороге. Стоянок для отдыха и восхищения окрестностями хватает, хотя формально почти нигде нельзя ночевать. При этом может быть проблемой даже позвать на помощь - мы проезжали сотни километров подряд вне зоны обслуживания сотовой сети.

По обочинам выставлена масса красивых и запоминающихся плакатов по безопасности движения - отдыхай, не гони, пристегивайся, не пей, и в итоге доедь до финиша ,)

Плакаты против пьянства за рулем воспринимаются больше как психологический образ, чем как порция общеизвестного текста. Они весьма графические и отличаются особым цинизмом, например, слоганами вида "DRINK AND DrIvE" (r и v маленькие и другого цвета, так что ребус читается чуть иначе), или "In the long run you're already dead, so what's the rush?" (в вольном переводе - "В конечном итоге мы все помрем - так куда *ты* спешишь?" и на фоне картинка с кладбищем), или "Drinking kills driving skills" (буквы все больше виляют и заваливаются на разные стороны)...

В одном регионе плакаты сообщают, что шоссе номер один проходит тут через военный полигон, так что в любое время по сторонам могут быть взрывы и стрельба боевыми зарядами. Дескать, не бойтесь - это нормально. Но и с дороги не съезжайте, всем спокойней будет. И за учебную мишень не примут. Наверное ,)

Водители на северном острове в основном вежливее даже американцев, редко висят на хвосте или обгоняют, и вообще не превышают скорость (даже на пару км/ч, как принято в других странах). Впрочем, каждый десяток километров дорога расширяется до третьей полосы специально для обгона. "Passing Lane. Keep Ieft if not passing." хотя ухо востро держать надо - иногда встречаются и рискованные шумахеры. Такие часто обгоняют бессмысленно, юркая по шеренге машин (без особых перспектив оторваться вперед без нарушения правил) и назойливо висят на хвосте. Это навевает ностальгию по Москве ,)

Виды вокруг дороги исключительно живописные, в основном пасторальные. На ярко-зеленых склонах холмов (реже - на плоских долинах) пасутся любые съедобные четвероногие - в основном коровы и пушистые овечки буквально тысячными стадами, иногда также встречаются симпатичные лошадки и козы, а в одном месте был загон с оленями. Говорят, на одного новозеландца приходится шесть крупных рогатых скотин. В это вполне верится.

Иногда холмы сменяются величественными горами, перерезаются реками и синими озерами, но пейзаж почти везде зеленый от полей или дико смешанных лесов (чего стоит один только вид местного подобия березы, соседствующей с пальмами и многометровыми папоротниками).

Впрочем, многие горы подстрижены "ирокезом" - большая часть горы лысая, а посередине темнеет полоска, покрытая лесом. Как нам пояснили, это "лесные кварталы" (forest blocks) экспортной или строительной древесины, как правило сосны. Иногда видны вырубки местных деревьев. Обычно так старый лес, сгоревший из-за грозы, становится пастбищем, дровами и мебелью. Вообще старые леса защищаются.

Ближе к населенным пунктам встречаются плантации, спрятанные от дороги за условными кипарисами (визуально похожими на них деревьями). Они аккуратно подстрижены в гладкую стену метров 10-20 высотой, словно опилены лазерной пилой ,) Причем иногда в такой сплошной стене бывает вырезана арка - это парадный въезд на ферму.

Птички-бегуны. Это отдельная тема. Кроме нелетающих киви, которых на Северном Острове уже не осталось, на обочинах и прямо на проезжей части дороги тусуется много других птиц размером от воробья до голубя. Они в принципе летают, но им лениво. Миллионы лет без хищников сказались и на них. Чаще всего они в последний момент убегают из-под колес на обочину. Некоторые убегают или даже улетают через проезжую часть. Судя по числу пернатых-мохнатых кучек на дороге, успевают не все :(

Кроме птиц, под колеса бросаются (о)поссумы, завезенные из Австралии, и ежи из Европы. Оба вида являются здесь вредителями, и ловятся капканами, так что новозеландцы не грустят о четырехногих зверушках, сбитых машинами.

От нас убегал один поссум, долго по прямой посреди шоссе. Лишь метров через 20, когда мы уже почти остановились, он догадался юркнуть в сторону на обочину.

Впрочем, так по-дарвиновски могут отобраться ловкие, быстрые и осторожные особи. Если останутся...

При въезде на одну обзорную парковку в лесу мы чуть не наехали на черный комочек, увернулись в последний момент. Сначала думали, что это крыса - но оно как-то медленно ползло. Вернулись посмотреть. Комочек оказался ёжиком размером с хомячка.

Сначала он свернулся в шарик, затем неожиданно громко запищал - наверное, со страха звал на помощь. Мы взяли его салфеткой, унесли с дороги в перелесок и предложили остатки нашего молока. Вскоре ежик его разнюхал, оживился, развернулся и быстро вылизал всю крышечку. Заинтересовался также зерновым хлебом, но не осилил - оказался еще беззубым младенцем. Несколько раз пожевал, поронял и отчаялся. Зато потом стал нам так доверять, что ползал по коленям и рукам, позировал для фото и больше не сворачивался в шарик, когда мы его поднимали.

Очаровашка - пузико мягкое и пушистое, ушки тоже. Но колючки, сколько есть, уже настоящие. Лапки цепкие, хотя еще слабые. Глазки маленькие и видимо еще подслеповатые, но носик активно все вынюхивает. Зверушки все такие лапочки, пока маленькие! Но Элька лучше всех! ,)

Тем временем на дорогу выполз второй ёжик, которого мы отнесли в перелесок к первому. Он свернулся и остался шариком минут на десять, хотя крышечка с запахом молока в конце концов заинтересовала и его. Мы надеялись, что это мама, вышедшая на писк малыша, но похоже это оказался чуть более крупный собрат. Может быть, на неделю старше.

Пожалуй, на этом можно завершить первую неделю впечатлений пассажира ,)

Отправлено с Катиного коммуникатора HTC