Как мы уже писали, одним из наших приключений в Йогьякарте была покупка билетов на правильный комфортабельный поезд в Джакарту. Причем это была вполне приятная часть приключений, и кассы "для господ" оставили вполне позитивное впечатление. Следует отметить, что в эту категорию входят не только бледнолицые путешественники из Европы, но и сколько-нибудь состоятельные местные жители.
Уезжая из гостиницы, мы призадумались о переноске походных вещей через шоссе и далее в поезд, но тут портье гостиницы свистнул нам проходившего мимо щуплого дедка, который, казалось, весил меньше любого из наших чемоданов. Он радостно согласился заработать и схватил чуть ли не всё сразу и нас впридачу ,)
Большой чемодан вновь согнулся пополам, как обычная сумка, когда его положили на плечо - но мы уже были к этому готовы как морально, так и физически - упаковав вещи с учетом таких вот переносок.
Далее мы помчались по трассе с препятствиями. Главным, пожалуй, была проезжая улица, несущая бурные потоки машин во все свои четыре ряда асфальта вдоль железной дороги. Транспорт не особо озабочивался пропусканием пешеходов, особенно выскочивших на дорогу из боковой улицы вдалеке от "зебры". И не беда водителей, что тротуаров по сути нет - они плотно запаркованы мотоциклами и велорикшами. Тем не менее, наш носильщик нырнул в открывшийся просвет между машинами, и вскоре все мы оказались на другой стороне. Там были всякие ларьки, так что запаркованный лёгкий транспорт не вплотную прилегал к стене, и мы смогли пройти.
Вскоре мы свернули к парадному входу в вокзал. Вообще-то там предусмотрены турникеты, так что на платформы можно пройти лишь с билетами, но туристов с прислугой контролёры в суровой униформе пропускают и так, не глядя - даже заранее открывают дверцы. Широкий коридор от турникетов привёл нас к крытому залу платформ, причем пол под нами был на уровне рельсов, и уходящий вперед тротуар так их и пересекал, выводя ко всей полудюжине платформ в их серединах.
Собственно платформа для удобного входа в вагон находилась, очевидно, повыше - на уровне его пола. На неё вела горка - и вроде бы всё удобно. Однако после вагона платформа снова шла вниз, к очередному тротуару для пересечения всех рельсов. Затем вверх к следующему вагону... К счастью, сейчас тяжелые вещи были не на наших плечах, но по пути к своему крайнему вагону мы все равно "оценили" дизайнерскую находку архитекторов.
Катя предусмотрительно поселила нас в районе Йогьякартского вокзала, так что вся дорога заняла, может быть, с полкилометра. Тем не менее, и такой путь оказался полон приключений. Занеся наконец вещи в вагон и получив не оговоренные ранее десять, а даже пятнадцать тысяч рупий (все равно около одного доллара), неожиданный помощник долго благодарил нас и, возможно искренне, радовался.
В поезде разносили платную еду, в общем-то недорого, а на редких остановках из тамбура - но не глубже - галдели торговцы. На слух мы опознали только "копИ" (кофе), но это у нас уже было, причём прямо с плантаций.
Важным преимуществом таких экспрессов является наличие и, что существенно, дееспособность кондиционеров; кроме того, что-то рисовал и негромко бормотал телевизор.
Железная дорога пролегала через поля и города, но чуть поодаль высились горы. Иногда обнаруживались гигантские мусорки, а почти под каждым проходящим над нами автомобильным мостом был целый городок из выброшенных шкафов и других ящиков.
По дороге поезд останавливался в городе Циребон (Cirebon ID), где недалеко от станции высилась очень красивая, покрытая геометрическими узорами, полосатая мечеть с высокими тонкими иглами башен-минаретов. (Вот уже полтора года собираюсь погуглить - с чего это она такая красивая и примечательная?)
Кроме равнин, за окнами чередовались весьма рельефные и по-своему красивые террасные поля. Как мы уже сообщали, здания капитальных фермерских построек в Индонезии обычно стоят вплотную, образуя прямоугольную крепость с глухими внешними стенами и высокими башнями для наблюдения за полями и для хранения воды. Фортификации в этих полях оказались покруче "среднего" уровня, и часто выглядели как сменившие задачу бывшие тюрьмы или остроги, а не как мирные фермы. Я бы не удивился, увидев в таком дворе танк или зенитку! ,)
Автомобильные дороги пересекают железные не только по мостам. Ж/Д переезды, через которые мы проносились по рельсам, оказывались заняты в оба ряда с обеих сторон. Встречка в основном была забита мотоциклами, с каждого из которых свисали гроздья людей или товаров. Я не уверен, каким образом они вообще разъезжаются, и надолго ли этот хаос замедляет рассасывание пробок на переездах?.. Явно их полиции не хватает опыта наших гаишников, ставящих постоянные засады на переездах и наживающихся на народной спешке - при том, что вообще тут такой дорожный рэкет весьма развит (даже в отношении туристов, которых в остальных сферах экономики боготворят). В таком случае наши дорожные полицейские хотя бы правдоподобно борются с нарушителями и приносят некоторую пользу обществу! ,)
Индонезийцев в нашем поезде было много, вероятно даже большинство - он все же не туристический. Были как одиночные дельцы в солидных и аккуратных костюмах и галстуках, так и целые семьи с детьми. В поезде можно засвидетельствовать наличие распределения богатства в стране, что здесь тоже есть состоятельные и притязательные эстеты, готовые приплатить в десятикратном размере за удобный и быстрый проезд. Правда, насколько я знаю, поездка на нашем Сапсане стоит всего лишь в 3-4 раза дороже обыкновенных вариантов.
Объявлений по-английски, впрочем, нет, так что мы чудом не выскочили до нашей конечной остановки (в Джакарте несколько вокзалов). Катя-то знала, где выходить, но я каждый раз порывался выйти и её высадить :)
После приезда нас, как экзекутив-пассажиров, кажется, ждал обед, но мы спешили и не стали проверять вокзальную кухню. Кроме того, за время дороги мы так и не допытались от кондукторов - куда нам надо идти на этот ужин?
В этом вокзале также оказался настойчивый Такси-сервис. Портье, цепко схватившиеся за наши сумки, доели кеш и милостиво согласились на остаток того, что у нас было, в качестве чаевых. Как и у парома, инициативные вокзальные портье были раз в 5 дороже тех, которых было бы можно найти самостоятельно. Но фрилансеров на вокзал может не впускать местная "мафия". Так что сам их все равно не найдешь.
В рамках своего сервиса, портье подозвал машину такси и загрузил туда вещи. Пока я ходил в банкомат за очередной порцией наличных, Катя поболтала "за жизнь" с ним и таксистом... Когда я вернулся, они уже о чем-то хохотали. Это было особо забавно при том, что катин индонезийский уже был вдвое лучше их английского - её познания составляли десяток слов ,)
Поехали. Широкие дороги, вокруг высотки. Столица. Беспорядочный трафик.
Дорога в столичном мегаполисе оказалась не из лёгких - представьте себе общее индонезийское пренебрежение к правилам дорожного движения и учтивости на дороге, помноженное на полноводность трасс большого города, пробки и смог, не сдуваемый даже близостью к океану. Все это оказалась довольно угнетающим коктейлем; кроме того, мы и сами уже были утомлены долгим путешествием, богатым на яркие впечатления.
Из задних дверей автобусов свисают живые дорожные знаки, или регулировщики. Они машут руками (а то и палочками-лампочками) и останавливают скутеры и машины, если в автобус входят или выходят пассажиры. Кто ж тут обратит внимание на простую маленькую красную лампочку на корме остановившейся большой машины? Со скутеров станется обогнать её и по тротуару!
В посещённых нами странах и городах по-разному нарисованы знаки пешеходного перехода - в Джакарте это упитанный бегун с поднятой рукой, дескать, "Постой! Дай перебежать!"
Гаишники-мотоциклисты дополнительно регулируют перекрестки, повторяя для невнимательных сигналы светофора. Некоторые носятся в общем сумбурном потоке транспорта, видимо, гоняясь за нарушителями. Все служители полосатой светящейся палочки - в шлемах и масках. Смог...
Отель оказался реально роскошным и лучше всего оформленным и оборудованным за эту и многие другие поездки. На первом этаже гостиницы располагался большой прохладный холл, отделанный мрамором; там и зона отдыха для приехавших или уезжающих, и ресторан с роялем для завтрака, и рецепция с интернетом. Этажи красиво оформлены в разных цветах и стилях, в коридорах на обоях ненапряжной окраски или деревянных панелях висят картины, а в небольших холлах перед лифтами, из которых расходятся коридоры с комнатами, стоит массивная резная мебель, обитая шелками. Есть этажи в европейском "викторианском" стиле, есть "японские", наверное есть и другие - в этом здании любая цивилизованная культура сможет себя почувствовать, как дома! ,)
В номере нас ждала почти "европейская" ванная комната (из индонезийских стандартов в ней оставлен всего лишь маленький душ около унитаза), и из кранов идет чистая прозрачная вода без какого-либо запаха! ,)
Для этих странных европейцев оказались даже предусмотрены вторые простыни в роли пододеяльника ,)
Впрочем, зная уже, что вторая простыня туристам зачем-то нужна, горничные все еще не разобрались - зачем!? В итоге на кровати лежал сендвич из одеяла, зажатого двумя простынями. Каждую ночь (из двух, нами там проведенных) мы накрывались чистой простынёй и потенциально никогда нестиранным одеялом, и каждый вечер аккуратно постеленный сендвич восстанавливался.
Прочитав, что город умеренно интересен для туризма, кроме того, что это транспортный узел, наутро мы выяснили, что известная "Тысяча островов" малодоступна из-за непогоды, и решили пройтись куда глаза глядят.
Днем в городе оказалось умеренно пыльно от разбитых дорог, но душно, жарко и влажно - мы быстро перегрелись, несмотря на то, что было пасмурно и вдоль дорог росли деревья.
Наша гостиница находилась вроде как в неплохом районе. Судя по карте, и согласуясь с видами из окон, в десятке кварталов от нас было море. Дойти до него было бы проблематично, проще доплыть - между нами лежала искусственная дельта, иссечённая прямоугольной сеткой каналов. Портовый район, что ли? Мы пошли в более заселенную часть города, огибая эту дельту по периметру.
Около гостиницы ещё почти прилично - рынок в несколько десятков ларьков вытянулся вдоль дороги и, похоже, заполнил парковку или ещё какую-то площадь. Там можно купить клубнику, яблоки и прочую зелень; местами предлагается готовая еда местной или европейской кухни, рыба и т.п. Вокруг развеваются на ветру продаваемые одежды и саронги, на окраине - технические продукты вроде гвоздей и удлинителей. Там же на краю стоят несколько павильонов побольше - бывших в прошлой жизни кто вагонами, кто грузовыми контейнерами. Сейчас это жилые помещения на семью с пригоршней детишек и мастерской по перебору и детальной промывке автомобилей.
За поворотом начинается совсем дикий контраст. Богатство соседствует с нищетой. Хорошие кварталы таунхаусов и даже школы с аккуратными газонами и ровно рассаженными пальмами отгородились от мира трехметровыми крепостными стенами с колючками и решётчатыми воротами поперёк некогда общей городской улицы, и иногда со рвом, где плещется зловонная жижа, лежат развалившиеся уже трупы кошек и собак, а большие канализационные трубы под перекрестками-"мостами" либо доверху засыпаны мусором, либо кем-то заселены. Это не всегда возможно различить. На газонах вдоль рвов стоят картонные и фанерные дома, соизмеримые с будкой деревенского туалета; на растяжках около них сохнет одежда. Спят в этих конструкциях, наверное, либо стоя, либо свернувшись калачиком; даже миниатюрный взрослый азиат не поместится там и по диагонали. Не удивлюсь, если в домике хранятся лишь ценные, какие есть, пожитки, а люди проводят дни и ночи на газоне снаружи...
Пройдя мимо фешенебельного квартала, отгородившего себе полдюжины параллельно идущих городских дорог и усадившего их дизайнерской зеленью во двориках красивых домов, и посмотрев на все это через решетки ворот, мы свернули на улицу мимо школы, куда по одному заезжали блестящие солидные джипы и представительские легковушки и высаживали детей в серьёзной яркой униформе. С нашей стороны от крепостной стены школы немедленно начинался другой мир. Под стеной проходил ров с зелеными лужами, объедками и мухами, затем газон с пальмами и тротуар, по которому мы шли. На газоне было несколько будок, где, впрочем, жили не лоботрясы - около одной сидел чистильщик обуви и ждал клиентуру...
На очередном перекрестке дорога потеряла ров, ушедший куда-то вглубь квартала, и новый квартал симпатичных домов с палисадниками отгораживался от мира лишь небольшими заборами, часто затерянными в живой изгороди, и длинным, во весь квартал, коротко стриженным газоном пятиметровой ширины. На нем перед многими домами стояли статуи, в основном каменные львы и человечки на шарах в индуистском стиле. Один из домов, похоже, был рассадником этих украшений - там был то ли магазин, то ли и вовсе мастерская; весь внутренний двор за забором был уставлен разнообразными изделиями из белого и серого камня, похожего на песчаник.
Еще в этом районе нас изумили кошки. Простой неподготовленный европеец в них, хоть живьём, хоть на фото, не углядит ничего необычного. Простые длиннохвостые кошки. Наверное, надо провести месяц в этой стране, чтобы ярко заметить компактное обилие кошек с гладкими длинными хвостами, а не изломанными обрубками длиной в пяток позвонков - и ведь все опрошенные клянутся, что люди не мучают зверушек, они рождаются такими!..
Наконец настало время пересечь дорогу, оказавшуюся между нами и торговым центром, к которому мы шли. Дорога выросла до авеню из двух двухполосных полотен, разделенных тремя метрами парка. Наличие светофора на перекрестке не добавляло уверенности в успешном пересечении автомобильной дороги, но, к нашему удивлению, выглядящий беспорядочным трафик послушался своих красных лампочек на весь тот десяток секунд из пары минут, когда нам посветила зелёная. Навстречу нам, не смущаясь желающих повернуть, и яростно о том мигающих, машин, пропарила над асфальтом стайка женских (предположительно) фигур в черных или зелёных с узором халатах, скрывающих их от земли до макушки. Открыты нам были только глаза с привлекательным макияжем.
После перекрестка архитектура поменялась. Другая сторона этого авеню терялась за его шириной и зеленью, а около нас оказалось какое-то спортивное поле. Мы решили, что тут играют в квидич (игра из книг и кино про Гарри Поттера, где летают на мётлах за крылатым шариком): огромное поле было огорожено высоченными, метров в двадцать или тридцать, столбами и затянуто сеткой с мелкой ячейкой, через которую и руку не просунешь. Вдоль этого поля шло шоссе - десяток метров (в ширину) асфальта - видимо, на парковку, возвышавшуюся около торгового центра. На уровне середины стадиона оказались ворота из нескольких будок со шлагбаумами для оплаты проезда. Но мы, по своему тротуару, протопали мимо короткой очереди из железных коней.
С другой стороны от нашей стратегической высоты начиналась парковка для моторикш. Я не представляю, каково в *этом* смоговом жарком городе водителям и пассажирам открытых кабинок, надетых на трёх- или четырёх-колёсных близких родственников скутеров (нам самим было непросто идти пешком по тротуару, окруженному зеленью), но только здесь стояло полтора десятка таких машинок, ожидавших своих жертв.
После них начинался торговый центр - гигантское по площади трехэтажное здание, практически окруженное водой - перед парадным входом со стороны города расстилался прямоугольный водоём площадью в пару кварталов, видимо, глубокий, и пересечённый посередине широким пешеходным мостом от "нашего" шоссе с автобусной остановкой до одного из входов в это строение. Край получающегося пруда соединялся шлюзом с морем, омывавшем остальные две стороны ТЦ. С последней стороны пришли мы - и там располагалось здание парковки и странный полуприкрытый стадион, переходивший в некое водное произведение ландшафтно-архитектурного искусства. Мы так и не поняли, что это было - бассейн-пруд, или поле для гольфа с островками посреди воды, или еще какая несусветица? ,)
В торговом центре было хорошо - в меру прохладно и умеренно многолюдно. Похоже, он недавно открылся, и в некоторых закрытых пассажах продолжались отделочные работы. В остальных тоже далеко не все бутики были открыты или даже заселены.
Позавтракав в ещё одном J.Co. Coffee, теперь предоставившем нам интернет и замечательные йогурто-мороженные коктейли и прочие вкусняшки, мы направились в торговые ряды.
Из-за поломки моего телефона (на котором я, впрочем, пишу и полтора года спустя - не работает только сенсорный экран) мы решили купить аппарат в Азии, около производителя - это же должно быть дешевле!? Увы, на нескольких этажах тут даже не слышали о HTC, а в том одном магазине, где слышали, не было приглянувшейся мне по интернету модели с механической клавиатурой.
Затем мы попробовали посмотреть кино, но англоязычный сеанс был нескоро. Кроме того, нас настоятельно попросили сдать в гардероб рюкзак - где жила наша электроника - так что от синематографа мы в итоге отказались.
Прокатившись на эскалаторе, перед которым красовался приклеенный к полу коврик с замечательно нарисованными перечёркнутыми пятками в шлёпанцах, мы попали в китайский магазинчик, где накупили всяких чаёв и сливового вина - в Пекине на это не будет времени. Кроме того, там обнаружился настоящий СПАМ - та самая тушёнка, с которой началась невостребованная получателями реклама в электронной почте.
Набрав себе холодной воды со взвешенными кусочками алоэ-веры и прочих съестных припасов на вечер, мы пошли к гостинице - жара уже спадала. Выбранный теперь путь проходил среди более респектабельных и при том невызывающих районов - без замков и вилл, отгородившихся от нищеты под своими окнами, но и без самой нищеты и помоек на газонах и в водостоках.
На ужин в гостинице я, наконец, доел тушенку, купленную ещё в Новой Зеландии для походов по горам - и незамеченную таможнями Австралии и Индонезии. Катя давно грозилась её выкинуть, если я не доем сие мясо бразильских коров до очередной пограничной проверки. Увы, при первой попытке у банки отломилась встроенная ручка, на которую должен был наматываться закрывающий ее лист жести, так что в горах я остался голодным, а потом руки не доходили. Так или иначе, теперь эта тушёнка закончилась.
С утра, пока мы в холле ожидали такси до аэропорта, в гостиницу поступил какой-то "Конгресс зеленых тёток" - десятки мусульманок разного возраста, но преимущественно пожилых, одетых в роскошные изумрудные, расшитые золотыми цветами и птицами халаты с платками на голове - но оставлявшими лица открытыми - толпились в холле и, видимо заселялись. В огромном помещении сразу стало тесно.
Сидя с вайфаем, мы прочитали новости и письма от родственников о том, что Крайстчёрч снова накрыло землетрясением, причём в городе и окрестных районах оказалось разрушено немало зданий с сотнями пострадавших и потерянных. В этот раз рухнул даже красивый центральный собор, который мы видели лишь мельком, и переживший за свой век множество подобных катаклизмов.
Мы связались с нашими знакомыми в регионе - Хелпсами, которые следят за пингвинами - и узнали, что они в этот раз чудом не пострадали; даже треснувшие в декабре старые здания остались целы.
Наконец, прибыло и наше такси. Вырулив с дорог на трассу, оно помчалось к аэропорту. Это шоссе оказалось замечательно ровным и довольно свободным - оно было также платным. Сам по себе платный проезд через ворота, шлагбаумы и самодельные блокпосты - не редкость в Индонезии, но тут побор официальный и технически оборудованный; кроме того, тут дорога этого стоит - мы слишком хорошо узнали, какие тут есть альтернативы!
Оплата проезда по дороге проводится с помощью специальной карточке - её берет оператор шлагбаума, прикладывает к считывателю в своей будке и отдаёт. Не сильно быстрее кеша, особенно при оплате наличными без сдачи.
Впрочем, для туристов за рулём проезд был бы нетривиален - не только на знаках вдоль шоссе, но и на таких платежных будках и даже в аэропорте нет надписей на иностранных языках. Хотя индонезийский (малайский) записывается латиницей и частично базируется на датском, случайный европеец на этих развязках быстро не сориентируется.
На широких обочинах тут и там стояли скелеты разобранных на помывку машин, а рядом с ними на мокрых катышках пыли лежали блестящие на солнце крылья и двери. Похоже, что это национальное хобби ,)
Наконец, оставив позади джунгли, храмы и пляжи Бали, дворцы, вулканы и мегалиты Явы, и связывающие их разбитые дороги, мы откинулись в самолётных креслах и направились в Малайзию. По сути, мы уже начали пресыщаться впечатлениями и уставать от отдыха - хотя за последние три недели мы посетили немало объективно впечатляющих мест, многие из них вызвали у нас куда больше интереса, позитивных эмоций и переживаний лишь намного позже - когда в тишине и прохладе своего дома мы перебирали снятые в поездке фотоотчеты и видео. Ну, мультимедии и законсервированных живых воспоминаний у нас, в любом случае, накопилось много! ,)
Уезжая из гостиницы, мы призадумались о переноске походных вещей через шоссе и далее в поезд, но тут портье гостиницы свистнул нам проходившего мимо щуплого дедка, который, казалось, весил меньше любого из наших чемоданов. Он радостно согласился заработать и схватил чуть ли не всё сразу и нас впридачу ,)
Большой чемодан вновь согнулся пополам, как обычная сумка, когда его положили на плечо - но мы уже были к этому готовы как морально, так и физически - упаковав вещи с учетом таких вот переносок.
Далее мы помчались по трассе с препятствиями. Главным, пожалуй, была проезжая улица, несущая бурные потоки машин во все свои четыре ряда асфальта вдоль железной дороги. Транспорт не особо озабочивался пропусканием пешеходов, особенно выскочивших на дорогу из боковой улицы вдалеке от "зебры". И не беда водителей, что тротуаров по сути нет - они плотно запаркованы мотоциклами и велорикшами. Тем не менее, наш носильщик нырнул в открывшийся просвет между машинами, и вскоре все мы оказались на другой стороне. Там были всякие ларьки, так что запаркованный лёгкий транспорт не вплотную прилегал к стене, и мы смогли пройти.
Вскоре мы свернули к парадному входу в вокзал. Вообще-то там предусмотрены турникеты, так что на платформы можно пройти лишь с билетами, но туристов с прислугой контролёры в суровой униформе пропускают и так, не глядя - даже заранее открывают дверцы. Широкий коридор от турникетов привёл нас к крытому залу платформ, причем пол под нами был на уровне рельсов, и уходящий вперед тротуар так их и пересекал, выводя ко всей полудюжине платформ в их серединах.
Собственно платформа для удобного входа в вагон находилась, очевидно, повыше - на уровне его пола. На неё вела горка - и вроде бы всё удобно. Однако после вагона платформа снова шла вниз, к очередному тротуару для пересечения всех рельсов. Затем вверх к следующему вагону... К счастью, сейчас тяжелые вещи были не на наших плечах, но по пути к своему крайнему вагону мы все равно "оценили" дизайнерскую находку архитекторов.
Катя предусмотрительно поселила нас в районе Йогьякартского вокзала, так что вся дорога заняла, может быть, с полкилометра. Тем не менее, и такой путь оказался полон приключений. Занеся наконец вещи в вагон и получив не оговоренные ранее десять, а даже пятнадцать тысяч рупий (все равно около одного доллара), неожиданный помощник долго благодарил нас и, возможно искренне, радовался.
В поезде разносили платную еду, в общем-то недорого, а на редких остановках из тамбура - но не глубже - галдели торговцы. На слух мы опознали только "копИ" (кофе), но это у нас уже было, причём прямо с плантаций.
Важным преимуществом таких экспрессов является наличие и, что существенно, дееспособность кондиционеров; кроме того, что-то рисовал и негромко бормотал телевизор.
Железная дорога пролегала через поля и города, но чуть поодаль высились горы. Иногда обнаруживались гигантские мусорки, а почти под каждым проходящим над нами автомобильным мостом был целый городок из выброшенных шкафов и других ящиков.
По дороге поезд останавливался в городе Циребон (Cirebon ID), где недалеко от станции высилась очень красивая, покрытая геометрическими узорами, полосатая мечеть с высокими тонкими иглами башен-минаретов. (Вот уже полтора года собираюсь погуглить - с чего это она такая красивая и примечательная?)
Кроме равнин, за окнами чередовались весьма рельефные и по-своему красивые террасные поля. Как мы уже сообщали, здания капитальных фермерских построек в Индонезии обычно стоят вплотную, образуя прямоугольную крепость с глухими внешними стенами и высокими башнями для наблюдения за полями и для хранения воды. Фортификации в этих полях оказались покруче "среднего" уровня, и часто выглядели как сменившие задачу бывшие тюрьмы или остроги, а не как мирные фермы. Я бы не удивился, увидев в таком дворе танк или зенитку! ,)
Автомобильные дороги пересекают железные не только по мостам. Ж/Д переезды, через которые мы проносились по рельсам, оказывались заняты в оба ряда с обеих сторон. Встречка в основном была забита мотоциклами, с каждого из которых свисали гроздья людей или товаров. Я не уверен, каким образом они вообще разъезжаются, и надолго ли этот хаос замедляет рассасывание пробок на переездах?.. Явно их полиции не хватает опыта наших гаишников, ставящих постоянные засады на переездах и наживающихся на народной спешке - при том, что вообще тут такой дорожный рэкет весьма развит (даже в отношении туристов, которых в остальных сферах экономики боготворят). В таком случае наши дорожные полицейские хотя бы правдоподобно борются с нарушителями и приносят некоторую пользу обществу! ,)
Индонезийцев в нашем поезде было много, вероятно даже большинство - он все же не туристический. Были как одиночные дельцы в солидных и аккуратных костюмах и галстуках, так и целые семьи с детьми. В поезде можно засвидетельствовать наличие распределения богатства в стране, что здесь тоже есть состоятельные и притязательные эстеты, готовые приплатить в десятикратном размере за удобный и быстрый проезд. Правда, насколько я знаю, поездка на нашем Сапсане стоит всего лишь в 3-4 раза дороже обыкновенных вариантов.
Объявлений по-английски, впрочем, нет, так что мы чудом не выскочили до нашей конечной остановки (в Джакарте несколько вокзалов). Катя-то знала, где выходить, но я каждый раз порывался выйти и её высадить :)
После приезда нас, как экзекутив-пассажиров, кажется, ждал обед, но мы спешили и не стали проверять вокзальную кухню. Кроме того, за время дороги мы так и не допытались от кондукторов - куда нам надо идти на этот ужин?
В этом вокзале также оказался настойчивый Такси-сервис. Портье, цепко схватившиеся за наши сумки, доели кеш и милостиво согласились на остаток того, что у нас было, в качестве чаевых. Как и у парома, инициативные вокзальные портье были раз в 5 дороже тех, которых было бы можно найти самостоятельно. Но фрилансеров на вокзал может не впускать местная "мафия". Так что сам их все равно не найдешь.
В рамках своего сервиса, портье подозвал машину такси и загрузил туда вещи. Пока я ходил в банкомат за очередной порцией наличных, Катя поболтала "за жизнь" с ним и таксистом... Когда я вернулся, они уже о чем-то хохотали. Это было особо забавно при том, что катин индонезийский уже был вдвое лучше их английского - её познания составляли десяток слов ,)
Поехали. Широкие дороги, вокруг высотки. Столица. Беспорядочный трафик.
Дорога в столичном мегаполисе оказалась не из лёгких - представьте себе общее индонезийское пренебрежение к правилам дорожного движения и учтивости на дороге, помноженное на полноводность трасс большого города, пробки и смог, не сдуваемый даже близостью к океану. Все это оказалась довольно угнетающим коктейлем; кроме того, мы и сами уже были утомлены долгим путешествием, богатым на яркие впечатления.
Из задних дверей автобусов свисают живые дорожные знаки, или регулировщики. Они машут руками (а то и палочками-лампочками) и останавливают скутеры и машины, если в автобус входят или выходят пассажиры. Кто ж тут обратит внимание на простую маленькую красную лампочку на корме остановившейся большой машины? Со скутеров станется обогнать её и по тротуару!
В посещённых нами странах и городах по-разному нарисованы знаки пешеходного перехода - в Джакарте это упитанный бегун с поднятой рукой, дескать, "Постой! Дай перебежать!"
Гаишники-мотоциклисты дополнительно регулируют перекрестки, повторяя для невнимательных сигналы светофора. Некоторые носятся в общем сумбурном потоке транспорта, видимо, гоняясь за нарушителями. Все служители полосатой светящейся палочки - в шлемах и масках. Смог...
Отель оказался реально роскошным и лучше всего оформленным и оборудованным за эту и многие другие поездки. На первом этаже гостиницы располагался большой прохладный холл, отделанный мрамором; там и зона отдыха для приехавших или уезжающих, и ресторан с роялем для завтрака, и рецепция с интернетом. Этажи красиво оформлены в разных цветах и стилях, в коридорах на обоях ненапряжной окраски или деревянных панелях висят картины, а в небольших холлах перед лифтами, из которых расходятся коридоры с комнатами, стоит массивная резная мебель, обитая шелками. Есть этажи в европейском "викторианском" стиле, есть "японские", наверное есть и другие - в этом здании любая цивилизованная культура сможет себя почувствовать, как дома! ,)
В номере нас ждала почти "европейская" ванная комната (из индонезийских стандартов в ней оставлен всего лишь маленький душ около унитаза), и из кранов идет чистая прозрачная вода без какого-либо запаха! ,)
Для этих странных европейцев оказались даже предусмотрены вторые простыни в роли пододеяльника ,)
Впрочем, зная уже, что вторая простыня туристам зачем-то нужна, горничные все еще не разобрались - зачем!? В итоге на кровати лежал сендвич из одеяла, зажатого двумя простынями. Каждую ночь (из двух, нами там проведенных) мы накрывались чистой простынёй и потенциально никогда нестиранным одеялом, и каждый вечер аккуратно постеленный сендвич восстанавливался.
Прочитав, что город умеренно интересен для туризма, кроме того, что это транспортный узел, наутро мы выяснили, что известная "Тысяча островов" малодоступна из-за непогоды, и решили пройтись куда глаза глядят.
Днем в городе оказалось умеренно пыльно от разбитых дорог, но душно, жарко и влажно - мы быстро перегрелись, несмотря на то, что было пасмурно и вдоль дорог росли деревья.
Наша гостиница находилась вроде как в неплохом районе. Судя по карте, и согласуясь с видами из окон, в десятке кварталов от нас было море. Дойти до него было бы проблематично, проще доплыть - между нами лежала искусственная дельта, иссечённая прямоугольной сеткой каналов. Портовый район, что ли? Мы пошли в более заселенную часть города, огибая эту дельту по периметру.
Около гостиницы ещё почти прилично - рынок в несколько десятков ларьков вытянулся вдоль дороги и, похоже, заполнил парковку или ещё какую-то площадь. Там можно купить клубнику, яблоки и прочую зелень; местами предлагается готовая еда местной или европейской кухни, рыба и т.п. Вокруг развеваются на ветру продаваемые одежды и саронги, на окраине - технические продукты вроде гвоздей и удлинителей. Там же на краю стоят несколько павильонов побольше - бывших в прошлой жизни кто вагонами, кто грузовыми контейнерами. Сейчас это жилые помещения на семью с пригоршней детишек и мастерской по перебору и детальной промывке автомобилей.
За поворотом начинается совсем дикий контраст. Богатство соседствует с нищетой. Хорошие кварталы таунхаусов и даже школы с аккуратными газонами и ровно рассаженными пальмами отгородились от мира трехметровыми крепостными стенами с колючками и решётчатыми воротами поперёк некогда общей городской улицы, и иногда со рвом, где плещется зловонная жижа, лежат развалившиеся уже трупы кошек и собак, а большие канализационные трубы под перекрестками-"мостами" либо доверху засыпаны мусором, либо кем-то заселены. Это не всегда возможно различить. На газонах вдоль рвов стоят картонные и фанерные дома, соизмеримые с будкой деревенского туалета; на растяжках около них сохнет одежда. Спят в этих конструкциях, наверное, либо стоя, либо свернувшись калачиком; даже миниатюрный взрослый азиат не поместится там и по диагонали. Не удивлюсь, если в домике хранятся лишь ценные, какие есть, пожитки, а люди проводят дни и ночи на газоне снаружи...
Пройдя мимо фешенебельного квартала, отгородившего себе полдюжины параллельно идущих городских дорог и усадившего их дизайнерской зеленью во двориках красивых домов, и посмотрев на все это через решетки ворот, мы свернули на улицу мимо школы, куда по одному заезжали блестящие солидные джипы и представительские легковушки и высаживали детей в серьёзной яркой униформе. С нашей стороны от крепостной стены школы немедленно начинался другой мир. Под стеной проходил ров с зелеными лужами, объедками и мухами, затем газон с пальмами и тротуар, по которому мы шли. На газоне было несколько будок, где, впрочем, жили не лоботрясы - около одной сидел чистильщик обуви и ждал клиентуру...
На очередном перекрестке дорога потеряла ров, ушедший куда-то вглубь квартала, и новый квартал симпатичных домов с палисадниками отгораживался от мира лишь небольшими заборами, часто затерянными в живой изгороди, и длинным, во весь квартал, коротко стриженным газоном пятиметровой ширины. На нем перед многими домами стояли статуи, в основном каменные львы и человечки на шарах в индуистском стиле. Один из домов, похоже, был рассадником этих украшений - там был то ли магазин, то ли и вовсе мастерская; весь внутренний двор за забором был уставлен разнообразными изделиями из белого и серого камня, похожего на песчаник.
Еще в этом районе нас изумили кошки. Простой неподготовленный европеец в них, хоть живьём, хоть на фото, не углядит ничего необычного. Простые длиннохвостые кошки. Наверное, надо провести месяц в этой стране, чтобы ярко заметить компактное обилие кошек с гладкими длинными хвостами, а не изломанными обрубками длиной в пяток позвонков - и ведь все опрошенные клянутся, что люди не мучают зверушек, они рождаются такими!..
Наконец настало время пересечь дорогу, оказавшуюся между нами и торговым центром, к которому мы шли. Дорога выросла до авеню из двух двухполосных полотен, разделенных тремя метрами парка. Наличие светофора на перекрестке не добавляло уверенности в успешном пересечении автомобильной дороги, но, к нашему удивлению, выглядящий беспорядочным трафик послушался своих красных лампочек на весь тот десяток секунд из пары минут, когда нам посветила зелёная. Навстречу нам, не смущаясь желающих повернуть, и яростно о том мигающих, машин, пропарила над асфальтом стайка женских (предположительно) фигур в черных или зелёных с узором халатах, скрывающих их от земли до макушки. Открыты нам были только глаза с привлекательным макияжем.
После перекрестка архитектура поменялась. Другая сторона этого авеню терялась за его шириной и зеленью, а около нас оказалось какое-то спортивное поле. Мы решили, что тут играют в квидич (игра из книг и кино про Гарри Поттера, где летают на мётлах за крылатым шариком): огромное поле было огорожено высоченными, метров в двадцать или тридцать, столбами и затянуто сеткой с мелкой ячейкой, через которую и руку не просунешь. Вдоль этого поля шло шоссе - десяток метров (в ширину) асфальта - видимо, на парковку, возвышавшуюся около торгового центра. На уровне середины стадиона оказались ворота из нескольких будок со шлагбаумами для оплаты проезда. Но мы, по своему тротуару, протопали мимо короткой очереди из железных коней.
С другой стороны от нашей стратегической высоты начиналась парковка для моторикш. Я не представляю, каково в *этом* смоговом жарком городе водителям и пассажирам открытых кабинок, надетых на трёх- или четырёх-колёсных близких родственников скутеров (нам самим было непросто идти пешком по тротуару, окруженному зеленью), но только здесь стояло полтора десятка таких машинок, ожидавших своих жертв.
После них начинался торговый центр - гигантское по площади трехэтажное здание, практически окруженное водой - перед парадным входом со стороны города расстилался прямоугольный водоём площадью в пару кварталов, видимо, глубокий, и пересечённый посередине широким пешеходным мостом от "нашего" шоссе с автобусной остановкой до одного из входов в это строение. Край получающегося пруда соединялся шлюзом с морем, омывавшем остальные две стороны ТЦ. С последней стороны пришли мы - и там располагалось здание парковки и странный полуприкрытый стадион, переходивший в некое водное произведение ландшафтно-архитектурного искусства. Мы так и не поняли, что это было - бассейн-пруд, или поле для гольфа с островками посреди воды, или еще какая несусветица? ,)
В торговом центре было хорошо - в меру прохладно и умеренно многолюдно. Похоже, он недавно открылся, и в некоторых закрытых пассажах продолжались отделочные работы. В остальных тоже далеко не все бутики были открыты или даже заселены.
Позавтракав в ещё одном J.Co. Coffee, теперь предоставившем нам интернет и замечательные йогурто-мороженные коктейли и прочие вкусняшки, мы направились в торговые ряды.
Из-за поломки моего телефона (на котором я, впрочем, пишу и полтора года спустя - не работает только сенсорный экран) мы решили купить аппарат в Азии, около производителя - это же должно быть дешевле!? Увы, на нескольких этажах тут даже не слышали о HTC, а в том одном магазине, где слышали, не было приглянувшейся мне по интернету модели с механической клавиатурой.
Затем мы попробовали посмотреть кино, но англоязычный сеанс был нескоро. Кроме того, нас настоятельно попросили сдать в гардероб рюкзак - где жила наша электроника - так что от синематографа мы в итоге отказались.
Прокатившись на эскалаторе, перед которым красовался приклеенный к полу коврик с замечательно нарисованными перечёркнутыми пятками в шлёпанцах, мы попали в китайский магазинчик, где накупили всяких чаёв и сливового вина - в Пекине на это не будет времени. Кроме того, там обнаружился настоящий СПАМ - та самая тушёнка, с которой началась невостребованная получателями реклама в электронной почте.
Набрав себе холодной воды со взвешенными кусочками алоэ-веры и прочих съестных припасов на вечер, мы пошли к гостинице - жара уже спадала. Выбранный теперь путь проходил среди более респектабельных и при том невызывающих районов - без замков и вилл, отгородившихся от нищеты под своими окнами, но и без самой нищеты и помоек на газонах и в водостоках.
На ужин в гостинице я, наконец, доел тушенку, купленную ещё в Новой Зеландии для походов по горам - и незамеченную таможнями Австралии и Индонезии. Катя давно грозилась её выкинуть, если я не доем сие мясо бразильских коров до очередной пограничной проверки. Увы, при первой попытке у банки отломилась встроенная ручка, на которую должен был наматываться закрывающий ее лист жести, так что в горах я остался голодным, а потом руки не доходили. Так или иначе, теперь эта тушёнка закончилась.
С утра, пока мы в холле ожидали такси до аэропорта, в гостиницу поступил какой-то "Конгресс зеленых тёток" - десятки мусульманок разного возраста, но преимущественно пожилых, одетых в роскошные изумрудные, расшитые золотыми цветами и птицами халаты с платками на голове - но оставлявшими лица открытыми - толпились в холле и, видимо заселялись. В огромном помещении сразу стало тесно.
Сидя с вайфаем, мы прочитали новости и письма от родственников о том, что Крайстчёрч снова накрыло землетрясением, причём в городе и окрестных районах оказалось разрушено немало зданий с сотнями пострадавших и потерянных. В этот раз рухнул даже красивый центральный собор, который мы видели лишь мельком, и переживший за свой век множество подобных катаклизмов.
Мы связались с нашими знакомыми в регионе - Хелпсами, которые следят за пингвинами - и узнали, что они в этот раз чудом не пострадали; даже треснувшие в декабре старые здания остались целы.
Наконец, прибыло и наше такси. Вырулив с дорог на трассу, оно помчалось к аэропорту. Это шоссе оказалось замечательно ровным и довольно свободным - оно было также платным. Сам по себе платный проезд через ворота, шлагбаумы и самодельные блокпосты - не редкость в Индонезии, но тут побор официальный и технически оборудованный; кроме того, тут дорога этого стоит - мы слишком хорошо узнали, какие тут есть альтернативы!
Оплата проезда по дороге проводится с помощью специальной карточке - её берет оператор шлагбаума, прикладывает к считывателю в своей будке и отдаёт. Не сильно быстрее кеша, особенно при оплате наличными без сдачи.
Впрочем, для туристов за рулём проезд был бы нетривиален - не только на знаках вдоль шоссе, но и на таких платежных будках и даже в аэропорте нет надписей на иностранных языках. Хотя индонезийский (малайский) записывается латиницей и частично базируется на датском, случайный европеец на этих развязках быстро не сориентируется.
На широких обочинах тут и там стояли скелеты разобранных на помывку машин, а рядом с ними на мокрых катышках пыли лежали блестящие на солнце крылья и двери. Похоже, что это национальное хобби ,)
Наконец, оставив позади джунгли, храмы и пляжи Бали, дворцы, вулканы и мегалиты Явы, и связывающие их разбитые дороги, мы откинулись в самолётных креслах и направились в Малайзию. По сути, мы уже начали пресыщаться впечатлениями и уставать от отдыха - хотя за последние три недели мы посетили немало объективно впечатляющих мест, многие из них вызвали у нас куда больше интереса, позитивных эмоций и переживаний лишь намного позже - когда в тишине и прохладе своего дома мы перебирали снятые в поездке фотоотчеты и видео. Ну, мультимедии и законсервированных живых воспоминаний у нас, в любом случае, накопилось много! ,)
Комментариев нет:
Отправить комментарий